tout comme en formule un,on dispose aussi de pneus pluie, choix difficile à faire par temps couvert, il va pleuvoir ou pas, mais ce sont des prévisions que l'on peut faire pour un court terme, pour la bonne raison c'est que chaque manche représente environs 25 kms et dure moins de 16 minutes, largemet assez pour avoir le dos en compote. à Fenouillet on devait changer plus de 200 fois de rapports, sur un kart 125 cm3,il y a 6 vitesses que l'on passe à la volée, le levier étant au volant, l'embrayage aussi, mais il ne sert que pour le départ, moteur en marche , première enclanchée sous le drapeau tricolore. 
A propos de drapeux, ce sont les mêmes qu'en tout sport mécanique,  
tricolore: départ quand le commissaire de course le baisse 
vert: ( on ne s'en sert jamais )voie libre 
jaune fixe: ralentissez danger 
jaune agité: soyez prets à stopper 
bleu: un concurent veut vous doubler ( dans le cas d'un pilote prenat un tour dans la vue par le premier ou un autre conccurent qui a un tour de plus) 
jaune à bandes rouge: taches d'huile sur la piste 
rouge: arrêt de la course 
noir avec un numéro: le pilote portant ce numéro, doit s'arréter au stand et voir le commissaire de course. 
blanc: ambulance sur la piste 
le drapeau à damier: celui que tout pilote veut passer en premier, vous savez ce qu'il veut dire. 
autrement dans chaque virage, il y a un commissaire de route et qui dans presque tous les cas fait office de pompier, une ambulance est aussi présente sur le bord du circuit et dans certains cas, les pompiers. Voilà, vous en savez autant que moi, mais pour être commissaire, il faut passer un examen, quant à la licence de pilote, un examen médical approfondi. à l'époque, environs 800 francs par an.